摘要：
图们那个市在哪图们市位于吉林省东部,长白山脉东麓,图们江下游,地理位置在东经129.39＇-130.46＇,北纬42.46＇--43.43＇之间,与朝鲜咸境北道稳城郡隔江相望,东与...
图们那个市在哪
图们市位于吉林省东部,长白山脉东麓,图们江下游,地理位置在东经129.39＇-130.46＇,北纬42.46＇--4
3.43＇之间,与朝鲜咸境北道稳城郡隔江相望,东与国家级开放城市珲春市相邻,西与州府延吉市相连,南与龙井市相接,北与汪清县相邻,地处大小"金三角"结合部,距朝鲜罗津—先锋自由贸易区160公里,距珲春通往俄罗斯的长岭子口岸80公里,距图们江入海口150公里,素有"地理之要冲,交通之咽喉"之称.是具有沿边、沿江、沿交通线和近海特点的吉林省最大的边境口岸城市.
中俄划界时为何没有在图们江口留入海口呢?
图们江沿圈河往南,继续在中朝之间奔流.然而中俄边界在距离图们江入海口15公里处嘎然而止,1个名叫防川的小村子成为图们江在中国领土上的最后归宿.自防川往下到入海口,它的名字被俄罗斯人称为图曼纳亚河,1座铁路大桥成为两国唯一的陆路联系.这最后15公里也是俄罗斯与朝鲜在陆地上唯一边界(一).
站在防川,你可以依稀看见俄罗斯与中国的边界上的铁丝网在图们江边相交,在晴朗的日子里,15公里外水天一色的出海口处,绿色的江水和蓝色的海水清晰可见.1块1886年设立的界碑记载了这段屈辱的历史:1860年中俄《北京条约》中,滨海地区近40万平方公里的中国领土被沙皇俄国占领,1886年中俄在勘测日本海沿岸最后1段边界时,中方据理力争,把界碑从距图们江口46里外移至30里,并取得沿图们江俄罗斯1侧出海的权利,但令人痛惜的是,从此中国丧失了唯一一处日本海的出海口.15公里,并不是中国距离日本海最近的距离.站在圈河口岸附近的五加山,你才会有更深的体会.因为站在山顶的中俄界碑处,你一眼就能望见山脚下一片碧波万顷的波涛,这就是俄罗斯的波谢特湾.150年前这个海湾有1个中国名字,我们叫她摩阔崴.你可以清楚地看到海鸥在翔集歌鸣,可以依稀听到海浪拍打礁石的涛声,甚至能感受到迎面从日本海吹来的略带咸涩却清新的海风.山脚下一大片金白色的沙滩就这样残忍地向你展示着诱惑.想知道从山顶的中俄界碑到这片海滩的距离吗? 3994米.这是1个什么概念呢?上海浦东国际机场的主跑道也才不过4000米.也就是说仅仅不到1个国际机场跑道的距离,将中国雄鸡的鸡嘴部分牢牢封死在了内陆,看着听着闻着就是摸不着日本海.吉林省也就成为了头枕波涛,夜夜听潮,沐浴着日本海的海风的中国最郁闷的内陆省.
1992年中俄东段边界谈判结束,中国恢复了从图们江出海的权利,然而由于下游俄朝铁路大桥太低（7米高）以及河道淤塞的原因,仅能通行300吨以下的小船,俄方还提出苛刻的条件,仅允许季节爱捕捞的渔船而不准商业运行的船只出海.中国通向
日本海的梦想无疑又要无限期地搁置了.当然最近又有学者提出通过领土置换的方式将波谢特湾换回,但太阳作起来的确难度非常大.
图门江出海口中国什么时候要的到
大约10年前吧?中俄之间曾经就图们江出海口的问题谈过,大意是用另一片差不多大的领土换图们江出海口（有个几十平方公里的样子,能修条路出去到海边建个港口就够用）,后来不了了之.
俄罗斯也担心,自己的海参崴会受到威胁嘛.
最近又有新的方案,就是把辽宁的丹东划给吉林（因为辽宁已经有大连了嘛）,这样吉林就有了出海口了.看来图们江就不要再去想它了.
清朝将乌苏里江以东地区割让给俄罗斯时,留了一条尾巴,中国保留了从图们江出海的权利.但100多年来图们江口向海里延长了许多,俄罗斯在这个多出的江段上修建了桥梁,桥的净空很低,以至于中国的轮船不能从桥下通过.
这事三方一直在谈判,中国提出帮助俄、朝重建这座桥梁,但俄罗斯担心中国的竞争力,对此事十分不热心,一直拖到现在.
下列关于图们江的叙述,不正确的是（）
C、沿岸属于温带季风气候区
图们江的航道口岸
图们江龙井市以上段,属于山区爱河流,河道穿行于崇山峻岭间,水流湍急,不适于航运.图们市段,20世纪30年代,图们江、嘎呀河水域有舟船行驶.降雨期可放流筏和木舟,运送木材,舟渡行人.铁路开通,公路桥梁建成后,水上运输逐渐消失.1950年,八叶桥整修,八叶河上有木船载人渡河.1985年,石岘镇牡丹村有木船来往嘎呀河两岸载人载物.
下游珲春市段,图们江航道图们—甩湾子段,位于图们江下游河段,长61公里,水面宽100－200米.通航期航道最小时,水深0.3一0.6米,宽20米.有浅滩哨口31处,干均坡降1.1%,最大流速2.5－3.3米/秒.中水期可通行20吨级船只.甩湾子－防川段,位于图们江最下游河段,长98公里（其中甩湾 >>>>精品（暖文）在线阅读<<<
子至圈河78公里,圈河－防川20公里）河床底质为粗、细沙和小卵石.水面宽150－300米.水流分散.沙洲、岛屿较多.平均坡降0.55%,流速比较缓慢,河道弯曲而不稳定.枯水期航道最小时,水深0.6－1.0米,宽20~40米.弯曲平径300米.该段重点碍航滩哨有5处,最大流速1.4－2.5米/秒.1926年至1935年,随着珲春森林的开发和贸易的发展,珲春境图们江航道成为交通的主要渠道,1935年后珲春－训戎铁路的修建和浑图公路,辉沙（九沙坪）公路的修建,水运逐渐衰弱.新中国成立后至1962年,每年仅有一些水上流筏.
下游河口一段,由于俄朝铁路大桥太低（仅7米）及河道淤塞等原因,仅能通行300吨以下的小船,并且俄方还提出苛刻的条件,仅允许季节爱捕捞渔船出海、不准商业运行船只出海.
图们江是中国通向日本海的唯一水上通道.延边州对外开放通道有11个,其中公务通道1个,10个口岸中2个对俄口岸,即珲春口岸和珲春铁路口岸.另外7个是对朝口岸和1个航空口岸.10处口岸中一类（国家级口岸）有8个,二类口岸（省级）有2个.7处口岸位于图们江上,分别是:圈河国际客货公路运输口岸、图们国际运输口岸（图们国际客货公路口岸、图们国际货物铁路口岸）、沙坨子双边客货公路运输口岸、开山屯双边客货公路运输口岸、三合双边客货公路运输口岸、南坪双边客货公路运输口岸、古城里双边客货公路运输口岸.安图双目峰公务通道和延吉航空口岸珲、春国际客货公路运输口岸、珲春国际客货铁路运输口岸不在江边.
